El Plan Auto+ ya está abierto — y Tesla no va a presentar tu solicitud

Primero, la corrección que este sitio debe a sus propios lectores: el Plan Auto+ ya no está «sin convocatoria». Las solicitudes se abrieron el 4 de agosto de 2026. Y con la apertura ha llegado un detalle de procedimiento que cambia lo que tienes que hacer tú.

Qué ha dicho Tesla

Tesla ha comunicado a sus clientes que estas subvenciones corresponden al Gobierno y que la gestión de la solicitud no forma parte de sus responsabilidades. En la práctica: Tesla proporciona la documentación, y el comprador completa y presenta el expediente.

No es una postura sorprendente ni necesariamente criticable —la ayuda la concede el IDAE, no el fabricante—, pero sí rompe una expectativa muy extendida: la de que el concesionario «se encarga del papeleo». Aquí no.

Quién hace cada paso

Por qué esto no es solo burocracia

Porque la convocatoria resuelve por orden estricto de presentación y con presupuesto cerrado (300 millones de euros). Si das por hecho que alguien lo presentará por ti y nadie lo hace, no pierdes comodidad: pierdes posición en la cola. Y la posición en la cola es, en un programa que puede agotarse, la diferencia entre cobrar y no cobrar.

Si vas a comprar, la secuencia sensata es: pedir a Tesla la documentación en cuanto exista, tener listo el DNI electrónico o el certificado digital antes de necesitarlo, y presentar sin esperar. Conseguir un certificado digital el mismo día en que quieres presentar es el clásico cuello de botella evitable.

Lo que se acumula, y lo que no

La deducción del IRPF de hasta 3.000 € se suma a la ayuda directa de hasta 4.500 €: son dos mecanismos distintos y no se descuentan entre sí. Se dan por elegibles dos modelos Tesla, Model 3 y Model Y.

El código de referido es un tercer plano, y encaja sin conflicto precisamente porque no toca el precio: aporta kilómetros de Supercarga, no una rebaja en la factura. Eso significa que no reduce la base de ninguna ayuda. Lo único que exige es orden: el código se introduce durante la configuración, antes de pagar la reserva, y no se puede añadir después. Los importes por modelo están en la página del Plan Auto+.

Un punto abierto que no vamos a cerrar por ti

Una de las fuentes describe una condición de ensamblaje en Europa para los vehículos elegibles, mientras otras dan por elegibles tanto el Model 3 como el Model Y. El Model 3 que se vende en Europa se fabrica en Shanghái, así que ambas lecturas no pueden ser ciertas a la vez. Verifícalo en el portal del IDAE con tu modelo concreto antes de contar con el dinero.

Más contexto: Plan Auto+ 2026 (capa 2).